إن الذهاب إلى ورشة صيانة السيارات بشكل متكرر قد يكون أمرًا مزعجًا. وما الذي قد يكون أسوأ من ذلك؟ أن تجد نفسك عالقًا على جانب الطريق بسيارة شديدة السخونة! لا شيء يفسد متعة القيادة مثل البخار المتصاعد من غطاء المحرك أو رائحة سائل التبريد الساخن المتناثر في جميع أنحاء حجرة المحرك. إلى جانب ذلك، ما الذي يسبب هذه المشاكل؟ لا شك أن ارتفاع درجة حرارة المحرك وتعطله أو الصيانة غير الضرورية والمتكررة للمحرك ناتجة عن رديترات معيبة أو قديمة.
لا يهتم أغلب الناس بهذه المكونات لأنها لا تضيف إلى الجمال الخارجي للسيارة، وبالتالي فإن سياراتهم تذهب إلى الورشة بشكل منتظم.
هل يمكن تجنب ذلك؟ بكل تأكيد، نعم! لمنع هذا الموقف، كل ما عليك فعله هو اتخاذ الاحتياطات اللازمة، وامتلاك رديتر سيارة جيد هو نقطة بداية جيدة.
لقد قمنا بتجميع قائمة بأكثر خيارات الرديترات شيوعًا. وبفضل هذه المعرفة، ستتمكن من اختيار الرديتر البديل المناسب لسيارتك.
أولاً وقبل كل شيء - ماذا وكيف تمت الإجابة
كما تعلمون، الرديتر في السيارة هو عبارة عن مبادل حراري يعمل على تبريد محرك الاحتراق الداخلي.
تولد المحركات الحديثة كمية هائلة من الحرارة. وبينما يتدفق سائل التبريد عبر المحرك وحوله، فإنه يمتص الحرارة وينقلها إلى الرديتر، مما يحميه من ارتفاع درجة الحرارة. يدخل سائل التبريد إلى الiبيب في الرديتر أثناء تحرك السيارة، ويمر الهواء عبر صفوف الiبيب، مما يؤدي إلى تبريد سائل التبريد. ونتيجة لذلك، يتم تبديد الحرارة عبر الهواء، ثم يتم تدوير سائل التبريد مرة أخرى إلى كتلة المحرك لمواصلة تبريده. وبسماح الرديتر بتبديد الحرارة بسرعة كافية، لا يوجد خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك. ومن المرجح أن يسخن المحرك إذا كان الرديتر غير فعال أو غير كافٍ لكمية القدرة الحصانية التي يتم إنتاجها.
اختيار الرديتر المناسب لسيارتك
لتبسيط قرارك بشأن اختيار الرديتر المناسب، سنعرض لك أنواعًا مختلفة من الرديترات. سيساعدك هذا في المقارنة واختيار الرديتر التالي.
الرديتر المصنوع من الألومنيوم مقابل الرديتر المصنوع من النحاس والبرونز
كانت المركبات القديمة تحتوي على رديترات من النحاس الأصفر والتي كانت قياسية حتى ثمانينيات القرن العشرين. تشتهر رديترات النحاس الأصفر بقدرتها الفائقة على توصيل الحرارة.
إذن كيف يأتي الألومنيوم إلى الصورة؟
على الرغم من أن النحاس والبرونز موصلان جيدان للحرارة، إلا أنهما ضعيفان نسبيًا عند مقارنتهما بالألومنيوم. يجب أن تكون iبيب سائل التبريد المصنوعة من النحاس والبرونز صغيرة القطر لمنع الانتفاخ أو الانفجار تحت الضغط. من حيث قدرات التبريد، فهذه مشكلة كبيرة.
حكمنا: يمكن أن تكون iبيب الألومنيوم ذات أقطار أكبر من iبيب النحاس والبرونز بسبب قوة الألومنيوم. وبالتالي، يتمتع الرديتر بسعة تبريد أكبر لأن المزيد من سائل التبريد يتعرض لعملية تبادل الحرارة. ونظرًا لوزن الألومنيوم الخفيف، غالبًا ما تكون رديترات الألومنيوم الخيار الأمثل لمعظم المحركات.
رديترات التدفق المتقاطع مقابل رديترات التدفق الهبوطي
هناك نوعان مختلفان من الرديترات: التدفق العرضي والتدفق الهبوطي.
في الرديتر ذي التدفق المتقاطع، تشكل iبيب التبريد والزعانف القلب، الذي تحيط به خزانات رأسية على كل جانب. وبمساعدة مضخة المياه، يتحرك سائل التبريد أفقيًا عبر القلب من المدخل إلى المخرج.
يوجد خزانان أفقيان في أعلى وأسفل رديتر التدفق الهابط. من خلال الدخول من أعلى الرديتر، يتحرك سائل التبريد عموديًا عبر القلب ويخرج من خلال المخرج السفلي. نظرًا لأن سائل التبريد يتدفق من الأعلى إلى الأسفل، تساعد الجاذبية مضخة المياه على تحريك سائل التبريد عبر الرديتر بشكل أسرع.
حكمنا: نظرًا للسرعة التي يتحرك بها السائل الرديتر بواسطة التدفق المتقاطع، فإنه يكون أكثر كفاءة من حيث التصميم. تحتفظ رديترات التدفق المتقاطع بالسائل الرديتر لفترة أطول من الوقت، مما يسمح لها بتبديد الحرارة بشكل أفضل. غالبًا ما تكون رديترات التدفق المتقاطع هي الخيار الأفضل للمحركات عالية الأداء نظرًا لقدراتها على تبديد الحرارة و(عادةً) مساحات سطح القلب الأكبر.
كمية الصف مقابل حجم الأنبوب
في الرديتر، يتم نقل سائل التبريد بواسطة صف أو عدة صفوف من الiبيب والزعانف. الألومنيوم أقوى بكثير من النحاس والبرونز، لذا يمكنك زيادة قطر الأنبوب دون إضافة سمك لجدران الأنبوب (كما هو الحال مع iبيب النحاس). وبسبب هذا، فإن رديترات الألومنيوم ذات الصفين مع iبيب بقطر بوصة واحدة تبدد الحرارة بكفاءة تكاد تكون مماثلة لرديترات النحاس والبرونز ذات الخمسة صفوف مع iبيب أصغر.
حكمنا: لقد تخلى معظم مصنعي الرديترات عالية الأداء عن فكرة أن وجود صفوف أكثر أفضل. ففي مقارنات الرديترات المصنوعة من الألومنيوم، أصبح سمك القلب وحجم أنبوب التبريد أمرًا بالغ الأهمية الآن. هناك فرق واحد فقط بين الرديترات الأنبوبية الأصغر والأكبر، وهو أن قلب الرديتر الأكبر يكون أكثر سمكًا قليلاً.
نقاط إضافية يجب وضعها في الاعتبار عند شراء الرديتر
بعد المعلومات حول أنواع الرديترات المختلفة، وأيها أفضل من الآخر، ولماذا، إليك بعض النقاط الإضافية التي يمكنك وضعها في الاعتبار عند اختيار الرديتر المناسب.
- عادةً ما يكون الرديتر المستورد هو الخيار الأفضل إذا كنت ترغب في استبدال الرديتر في سيارتك دون أي تعديلات. بالإضافة إلى سهولة تركيبه، فإنه لن يتطلب أي تعديلات، وقد أثبت بالفعل فعاليته في تبريد محركك بشكل مناسب.
- قم بالترقية إلى رديتر من الألومنيوم للسيارات الكلاسيكية لتلاحظ فرقًا كبيرًا. على الرغم من كونهما متطابقين في الحجم، إلا أنهما يوفران تبريدًا أفضل ووزنًا أخف. تحتوي معظم المركبات المصنعة بعد عام 1980 على رديترات من الألومنيوم، ولكن يمكنك تحسين قوة التبريد عن طريق إضافة صفوف أو الاستثمار في رديتر أكبر.
- تسمح لك رديترات الأداء بتبريد سيارتك بشكل أسرع من خلال زيادة كمية سائل التبريد ومساحة السطح. من الضروري تعديل بعض هذه الرديترات لتناسبها، لكنها توفر فوائد تبريد كبيرة.
هل هناك وقت محدد لاستبدال الرديتر؟
إذا تم صيانتها بشكل صحيح، فإن الرديترات تدوم عادة لمدة 8-10 سنوات. في معظم الحالات، لا يحتاج الأشخاص إلى استبدال الرديتر إلا إذا تعرض الرديتر للتلف أو إذا كانت هناك حاجة إلى رديتر أقوى.
ومع ذلك، لا ينبغي للمرء أن ينتظر حتى تتضرر سيارته تمامًا ثم يمضي قدمًا في تغيير الرديترات. يجب على المرء فحص الرديترات أو استبدالها إذا واجه هذه المشكلات: -
-
مشكلة في الضغط
من الممكن أن يكون الضغط في الرديتر مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا إذا فشل غطاء الرديتر. وفي كلتا الحالتين، تكون النتيجة هي نفسها وتؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. استبدل غطاء الرديتر في هذه الحالة. يمكن أن تتسبب التسريبات في حدوث مشكلات في الضغط، ويمكن أن تتسبب مشكلات الضغط في حدوث تسربات. يمكن اختبار ضغط الرديتر في ورشة. -
التسريبات
لا ينبغي لك أبدًا تجاهل تسرب سائل التبريد. فقد ماتت العديد من الحيوانات الأليفة في المنزل بسبب التسمم بمضاد التجمد. إذا لاحظت تسربًا، فلا يلزمك بالضرورة استبدال الرديتر. يشير التسرب إلى أن شيئًا ما لا يعمل وأنه يجب فحص الخراطيم، ولكن يمكن أن يحدث التسرب في أي نقطة في نظام التبريد. -
الصدأ والتآكل
يعد الصدأ أو انسداد الرديتر سببًا آخر لفحص محركك. سيكون من الضروري في هذه الحالة تنظيف الرديتر أو استبداله.
الصيانة الأساسية لتجنب الحوادث
- يُنصح باستبدال خراطيم الرديتر كل 36000 ميل أو كل ثلاث سنوات. يمكن أن تجف الخراطيم المطاطية وتنكسر بمرور الوقت، لذا لا ينبغي قيادتها لأكثر من 50000 ميل.
- حافظ على مستوى سائل التبريد منتظمًا. عندما ينخفض مستوى السائل في نظام التبريد بشكل ملحوظ بين الفحوصات، فقد يكون هناك تسرب. قد يكون اكتشاف التسربات البطيئة أمرًا صعبًا، لذا من المهم الانتباه عن كثب.
- قم بإزالة أي ملوثات من الرديتر وخراطيمه عن طريق غسل سائل التبريد كل 25000 ميل. بالإضافة إلى منع الصدأ، تسمح هذه الخدمة للرديتر بالعمل بأقصى كفاءة طوال عمره من خلال تكييف نظام التبريد.
- اعتمادًا على حجم الرديتر، ستحتاج إلى كميات مختلفة من سائل التبريد. هناك نطاق من 11 إلى 28 كوارتًا مطلوبًا لمعظم الرديترات. إذا لم تكن متأكدًا من سعة الرديتر، فتحقق من دليل المالك أولاً. للحصول على قياس دقيق لسعة الرديتر، قم بتفريغ الرديتر واملأه بالماء المقطر بزيادات مقدارها كوارت واحد إذا لم يكن الرديتر من المعدات الأصلية.
- من المهم عدم الإفراط في ملء الرديتر. تتطلب درجات الحرارة المتغيرة مساحة إضافية لتمدد وانكماش سائل التبريد. أثناء عملية الملء، ستلاحظ علامتين. تشير العلامة المنخفضة إلى محرك بارد. تتطلب إضافة سائل تبريد إلى محرك ساخن علامة أعلى.
خاتمة:
يُنصح عمومًا باستخدام رديترات الألومنيوم للسيارات عالية الأداء وعالية الأداء، وكذلك سيارات السباق. للحصول على مظهر حنين أو ترميم، تعد رديترات النحاس والبرونز خيارًا رائعًا.
العوامل التالية سوف تساعدك على تضييق نطاق اختياراتك عند اختيار الرديتر:
- المساحة المتوفرة داخل حجرة المحرك
- نسبة الضغط وحجم المحرك
- أداء المحرك من حيث القدرة الحصانية وعزم الدوران
- الغرض الذي يتم استخدام المركبة من أجله.
- نوع المروحة - كهربائية أو مرنة
- نوع ناقل الحركة - رديترات ناقل الحركة مطلوبة لناقلات الحركة الأوتوماتيكية
باستخدام هذه المعرفة، يمكنك إجراء مناقشة مع ميكانيكي المرآب الخاص بك أو بائع قطع الغيار الخاص بك ثم اختيار الرديتر الأفضل والأمثل لسيارتك.