إن الذهاب إلى ورشة صيانة السيارات بشكل متكرر قد يكون أمرًا مزعجًا. وما الذي قد يكون أسوأ من ذلك؟ أن تجد نفسك عالقًا على جانب الطريق بسيارة شديدة السخونة! لا شيء يفسد متعة القيادة مثل البخار المتصاعد من غطاء المحرك أو رائحة سائل التبريد الساخن المتناثر في جميع أنحاء حجرة المحرك. إلى جانب ذلك، ما الذي يسبب هذه المشاكل؟ لا شك أن ارتفاع درجة حرارة المحرك وتعطله أو الصيانة غير الضرورية والمتكررة للمحرك ناتجة عن راديترات معيبة أو قديمة.
لا يهتم أغلب الناس بهذه المكونات لأنها لا تضيف إلى الجمال الخارجي للسيارة، وبالتالي فإن سياراتهم تذهب إلى الورشة بشكل منتظم.
هل يمكن تجنب ذلك؟ بكل تأكيد، نعم! لمنع هذا الموقف، كل ما عليك فعله هو اتخاذ الاحتياطات اللازمة، وامتلاك راديتر سيارة جيد هو نقطة بداية جيدة.
لقد قمنا بتجميع قائمة بأكثر خيارات الراديترات شيوعًا. وبفضل هذه المعرفة، ستتمكن من اختيار الراديتر البديل المناسب لسيارتك.
أولاً وقبل كل شيء - ماذا وكيف تمت الإجابة
كما تعلمون، الراديتر في السيارة هو عبارة عن مبادل حراري يعمل على تبريد محرك الاحتراق الداخلي.
تولد المحركات الحديثة كمية هائلة من الحرارة. وبينما يتدفق سائل التبريد عبر المحرك وحوله، فإنه يمتص الحرارة وينقلها إلى الراديتر، مما يحميه من ارتفاع درجة الحرارة. يدخل سائل التبريد إلى الأنابيب في الراديتر أثناء تحرك السيارة، ويمر الهواء عبر صفوف الأنابيب، مما يؤدي إلى تبريد سائل التبريد. ونتيجة لذلك، يتم تبديد الحرارة عبر الهواء، ثم يتم تدوير سائل التبريد مرة أخرى إلى كتلة المحرك لمواصلة تبريده. وبسماح الراديتر بتبديد الحرارة بسرعة كافية، لا يوجد خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك. ومن المرجح أن يسخن المحرك إذا كان الراديتر غير فعال أو غير كافٍ لكمية القدرة الحصانية التي يتم إنتاجها.
اختيار الراديتر المناسب لسيارتك
لتبسيط قرارك بشأن اختيار الراديتر المناسب، سنعرض لك أنواعًا مختلفة من الراديترات. سيساعدك هذا في المقارنة واختيار الراديتر التالي.
الراديتر المصنوع من الألومنيوم مقابل الراديتر المصنوع من النحاس والبرونز
كانت المركبات القديمة تحتوي على راديترات من النحاس الأصفر والتي كانت قياسية حتى ثمانينيات القرن العشرين. تشتهر راديترات النحاس الأصفر بقدرتها الفائقة على توصيل الحرارة.
إذن كيف يأتي الألومنيوم إلى الصورة؟
على الرغم من أن النحاس والبرونز موصلان جيدان للحرارة، إلا أنهما ضعيفان نسبيًا عند مقارنتهما بالألومنيوم. يجب أن تكون أنابيب سائل التبريد المصنوعة من النحاس والبرونز صغيرة القطر لمنع الانتفاخ أو الانفجار تحت الضغط. من حيث قدرات التبريد، فهذه مشكلة كبيرة.
حكمنا: يمكن أن تكون أنابيب الألومنيوم ذات أقطار أكبر من أنابيب النحاس والبرونز بسبب قوة الألومنيوم. وبالتالي، يتمتع الراديتر بسعة تبريد أكبر لأن المزيد من سائل التبريد يتعرض لعملية تبادل الحرارة. ونظرًا لوزن الألومنيوم الخفيف، غالبًا ما تكون راديترات الألومنيوم الخيار الأمثل لمعظم المحركات.
راديترات التدفق المتقاطع مقابل راديترات التدفق الهبوطي
هناك نوعان مختلفان من الراديترات: التدفق العرضي والتدفق الهبوطي.
في الراديتر ذي التدفق المتقاطع، تشكل أنابيب التبريد والزعانف القلب، الذي تحيط به خزانات رأسية على كل جانب. وبمساعدة مضخة المياه، يتحرك سائل التبريد أفقيًا عبر القلب من المدخل إلى المخرج.
يوجد خزانان أفقيان في أعلى وأسفل راديتر التدفق الهابط. من خلال الدخول من أعلى الراديتر، يتحرك سائل التبريد عموديًا عبر القلب ويخرج من خلال المخرج السفلي. نظرًا لأن سائل التبريد يتدفق من الأعلى إلى الأسفل، تساعد الجاذبية مضخة المياه على تحريك سائل التبريد عبر الراديتر بشكل أسرع.
حكمنا: نظرًا للسرعة التي يتحرك بها السائل الراديتر بواسطة التدفق المتقاطع، فإنه يكون أكثر كفاءة من حيث التصميم. تحتفظ راديترات التدفق المتقاطع بالسائل الراديتر لفترة أطول من الوقت، مما يسمح لها بتبديد الحرارة بشكل أفضل. غالبًا ما تكون راديترات التدفق المتقاطع هي الخيار الأفضل للمحركات عالية الأداء نظرًا لقدراتها على تبديد الحرارة و(عادةً) مساحات سطح القلب الأكبر.
كمية الصف مقابل حجم الأنبوب
في الراديتر، يتم نقل سائل التبريد بواسطة صف أو عدة صفوف من الأنابيب والزعانف. الألومنيوم أقوى بكثير من النحاس والبرونز، لذا يمكنك زيادة قطر الأنبوب دون إضافة سمك لجدران الأنبوب (كما هو الحال مع أنابيب النحاس). وبسبب هذا، فإن راديترات الألومنيوم ذات الصفين مع أنابيب بقطر بوصة واحدة تبدد الحرارة بكفاءة تكاد تكون مماثلة لراديترات النحاس والبرونز ذات الخمسة صفوف مع أنابيب أصغر.
حكمنا: لقد تخلى معظم مصنعي الراديترات عالية الأداء عن فكرة أن وجود صفوف أكثر أفضل. ففي مقارنات الراديترات المصنوعة من الألومنيوم، أصبح سمك القلب وحجم أنبوب التبريد أمرًا بالغ الأهمية الآن. هناك فرق واحد فقط بين الراديترات الأنبوبية الأصغر والأكبر، وهو أن قلب الراديتر الأكبر يكون أكثر سمكًا قليلاً.
نقاط إضافية يجب وضعها في الاعتبار عند شراء الراديتر
بعد المعلومات حول أنواع الراديترات المختلفة، وأيها أفضل من الآخر، ولماذا، إليك بعض النقاط الإضافية التي يمكنك وضعها في الاعتبار عند اختيار الراديتر المناسب.
- عادةً ما يكون الراديتر المستورد هو الخيار الأفضل إذا كنت ترغب في استبدال الراديتر في سيارتك دون أي تعديلات. بالإضافة إلى سهولة تركيبه، فإنه لن يتطلب أي تعديلات، وقد أثبت بالفعل فعاليته في تبريد محركك بشكل مناسب.
- قم بالترقية إلى راديتر من الألومنيوم للسيارات الكلاسيكية لتلاحظ فرقًا كبيرًا. على الرغم من كونهما متطابقين في الحجم، إلا أنهما يوفران تبريدًا أفضل ووزنًا أخف. تحتوي معظم المركبات المصنعة بعد عام 1980 على راديترات من الألومنيوم، ولكن يمكنك تحسين قوة التبريد عن طريق إضافة صفوف أو الاستثمار في راديتر أكبر.
- تسمح لك راديترات الأداء بتبريد سيارتك بشكل أسرع من خلال زيادة كمية سائل التبريد ومساحة السطح. من الضروري تعديل بعض هذه الراديترات لتناسبها، لكنها توفر فوائد تبريد كبيرة.
هل هناك وقت محدد لاستبدال الردياتير؟
إذا تم صيانتها بشكل صحيح، فإن الراديترات تدوم عادة لمدة 8-10 سنوات. في معظم الحالات، لا يحتاج الأشخاص إلى استبدال الراديتر إلا إذا تعرض الراديتر للتلف أو إذا كانت هناك حاجة إلى راديتر أقوى.
ومع ذلك، لا ينبغي للمرء أن ينتظر حتى تتضرر سيارته تمامًا ثم يمضي قدمًا في تغيير الراديترات. يجب على المرء فحص الراديترات أو استبدالها إذا واجه هذه المشكلات: -
-
مشكلة في الضغط
من الممكن أن يكون الضغط في الراديتر مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا إذا فشل غطاء الراديتر. وفي كلتا الحالتين، تكون النتيجة هي نفسها وتؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. استبدل غطاء الراديتر في هذه الحالة. يمكن أن تتسبب التسريبات في حدوث مشكلات في الضغط، ويمكن أن تتسبب مشكلات الضغط في حدوث تسربات. يمكن اختبار ضغط الراديتر في ورشة. -
التسريبات
لا ينبغي لك أبدًا تجاهل تسرب سائل التبريد. فقد ماتت العديد من الحيوانات الأليفة في المنزل بسبب التسمم بمضاد التجمد. إذا لاحظت تسربًا، فلا يلزمك بالضرورة استبدال الراديتر. يشير التسرب إلى أن شيئًا ما لا يعمل وأنه يجب فحص الخراطيم، ولكن يمكن أن يحدث التسرب في أي نقطة في نظام التبريد. -
الصدأ والتآكل
يعد الصدأ أو انسداد الراديتر سببًا آخر لفحص محركك. سيكون من الضروري في هذه الحالة تنظيف الراديتر أو استبداله.
الصيانة الأساسية لتجنب الحوادث
- يُنصح باستبدال خراطيم الراديتر كل 36000 ميل أو كل ثلاث سنوات. يمكن أن تجف الخراطيم المطاطية وتنكسر بمرور الوقت، لذا لا ينبغي قيادتها لأكثر من 50000 ميل.
- حافظ على مستوى سائل التبريد منتظمًا. عندما ينخفض مستوى السائل في نظام التبريد بشكل ملحوظ بين الفحوصات، فقد يكون هناك تسرب. قد يكون اكتشاف التسربات البطيئة أمرًا صعبًا، لذا من المهم الانتباه عن كثب.
- قم بإزالة أي ملوثات من الراديتر وخراطيمه عن طريق غسل سائل التبريد كل 25000 ميل. بالإضافة إلى منع الصدأ، تسمح هذه الخدمة للراديتر بالعمل بأقصى كفاءة طوال عمره من خلال تكييف نظام التبريد.
- اعتمادًا على حجم الراديتر، ستحتاج إلى كميات مختلفة من سائل التبريد. هناك نطاق من 11 إلى 28 كوارتًا مطلوبًا لمعظم الراديترات. إذا لم تكن متأكدًا من سعة الراديتر، فتحقق من دليل المالك أولاً. للحصول على قياس دقيق لسعة الراديتر، قم بتفريغ الراديتر واملأه بالماء المقطر بزيادات مقدارها كوارت واحد إذا لم يكن الراديتر من المعدات الأصلية.
- من المهم عدم الإفراط في ملء الراديتر. تتطلب درجات الحرارة المتغيرة مساحة إضافية لتمدد وانكماش سائل التبريد. أثناء عملية الملء، ستلاحظ علامتين. تشير العلامة المنخفضة إلى محرك بارد. تتطلب إضافة سائل تبريد إلى محرك ساخن علامة أعلى.
خاتمة:
يُنصح عمومًا باستخدام راديترات الألومنيوم للسيارات عالية الأداء وعالية الأداء، وكذلك سيارات السباق. للحصول على مظهر حنين أو ترميم، تعد راديترات النحاس والبرونز خيارًا رائعًا.
العوامل التالية سوف تساعدك على تضييق نطاق اختياراتك عند اختيار الراديتر:
- المساحة المتوفرة داخل حجرة المحرك
- نسبة الضغط وحجم المحرك
- أداء المحرك من حيث القدرة الحصانية وعزم الدوران
- الغرض الذي يتم استخدام المركبة من أجله.
- نوع المروحة - كهربائية أو مرنة
- نوع ناقل الحركة - راديترات ناقل الحركة مطلوبة لناقلات الحركة الأوتوماتيكية
باستخدام هذه المعرفة، يمكنك إجراء مناقشة مع ميكانيكي المرآب الخاص بك أو بائع قطع الغيار الخاص بك ثم اختيار الراديتر الأفضل والأمثل لسيارتك.